Resumen de Prensa

Subaru BRZ Boxer Diesel y Toyota GT 86 D-4D, ?factibles o absurdos? (noticia extraida de Motor Pasion)
<img alt="Subaru BRZ" src="http://img.motorpasion.com/2012/02/subaru-brz-1.jpg" class="centro" /> Hoy quiero compartir con vosotros una reflexi?n. No parto de ning?n rumor ni habladur?a, ni tengo la certeza de que estos modelos lleguen alg?n d?a a existir. Pero, haciendo un ejercicio de imaginaci?n no muy descabellado, imaginemos que tal ingeniero ha dejado caer la posibilidad. ?Hasta qu? punto tendr?a sentido un <a href="http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/subaru-brz">Subaru BRZ</a> o <a href="http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-gt-86">Toyota GT 86</a> con motor diesel? Para empezar, estar?a el rechazo del purista a poner una mec?nica diesel en un coche de este tipo, pero eso ya est? un poco pasado de moda. Hoy d?a muchos coup?s ya tienen motor diesel y no pasa nada, tienen sus ventas y su p?blico, luego tendr?a sentido comercial. Es un segmento en crecimiento, mirad por ejemplo a BMW. En segundo lugar, tenemos la cuesti?n de si a nivel t?cnico es posible. Sin conocer de primera mano las dimensiones f?sicas del motor 2.0 de gasolina, me viene a la mente cierto motor b?xer diesel, ?nico en el mundo, creado por Subaru. Es el candidato perfecto para entrar en el vano del BRZ y del GT 86.  <img src="http://img.motorpasion.com/2012/01/prueba-toyota-gt86-jarama-05.jpg" class="centro" alt="Toyota GT 86" /> Misma cilindrada, misma arquitectura, no ser?a demasiado dif?cil meter todo ah?. Partamos de la base de que ser?an 150 CV, como en todos los turismos Subaru donde se monta. Es un propulsor Euro 5, por contaminaci?n no est? tan lejos de un gasolina Euro 5, y las prestaciones ser?an bastante decentes. Partiendo de los datos del Impreza Boxer Diesel (que pesa m?s y tiene peor aerodin?mica), tendr?a una aceleraci?n 0-100 km/h entre 8,5 y 9 segundos, una punta superior a 205 km/h y un consumo inferior a 5,9 l/100 km. Por precio, estar?a 2.000-1.500 euros m?s barato que el gasolina de 200 CV, o en el peor caso, por el mismo coste. Las prestaciones y consumos del hipot?tico BRZ Boxer Diesel estar?an muy acordes con una conducci?n deportiva, el coche seguir?a siendo muy ligero, ya lo es per se, y 150 CV con 1.200 kg siguen siendo muy muy divertidos. En cuanto a consumos, sin ser un Ecomotive, perfectamente soportables para quien gasta unos 30.000 euros en un coche. <img alt="Subaru BRZ" src="http://img.motorpasion.com/2012/02/subaru-brz-2.jpg" class="centro" /> <h2>Rivales diesel coup? por menos de 30.000 euros</h2> El rival a batir en el segmento ser?a el BMW 118d Coup? (143 CV), el ?nico coup? petrolero por debajo de 30.000 euros. Si aceptamos tambi?n a los tracci?n delantera, dejamos pasar a dos franceses, el Peugeot 407 Coup? 2.0 HDi (163 CV) y el Renault Laguna Coup? dCi (150 CV). Huelga decir que estos dos ?ltimos son m?s grandes y menos deportivos. Ninguno de estos tres coches baja de 9 segundos en el 0-100 km/h, y solo el BMW baja de 1.500 kg, los otros dos superan los 1.600 kg. En cuanto a consumo, el BMW y el Renault prometen 4,5 l/100 km, es menos de lo que declarar?a el presunto BRZ Boxer Diesel. Reconozc?moslo, el motor Subaru no es el rey de ahorro de su categor?a. Si este modelo imaginario apareciese en escena, ser?a por derecho el coup? diesel m?s r?pido de su segmento. Seguro que poco a poco empezamos a verlo como menos absurdo. Una cosa es cierta, ni Toyota ni Subaru han dicho nada sobre una versi?n diesel de este coche. Ahora bien, como hemos visto, de descabellado tendr?a poco. <img src="http://img.motorpasion.com/2012/01/prueba-toyota-gt86-jarama-07.jpg" class="centro" alt="Toyota GT 86" /> Excluyo como coup? a modelos como el Scirocco o Mini Coup?. El Peugeot RCZ pasa de 30.000 euros en su versi?n diesel y por eso tampoco lo he metido en consideraci?n. Oigo de fondo alguna voz para que lo meta en la comparativa. Bueno, acepto barco como animal acu?tico, y lo metemos a la mesa de jugadores. El RCZ pesa como 200 kg m?s que el hipot?tico BRZ Boxer Diesel, pero tiene buena aerodin?mica. Por eso, su 0-100 km/h es de 8,2 segundos con 163 caballos, y alcanza los 220 km/h. En cuanto a consumo, ir?an a la par, el felino franc?s pide 5,3 l/100 km de caldo en ciclo de homologaci?n mixto. Llegados a este punto, quiero iniciar un debate con vosotros. Quiero gente a favor, quiero gente en contra e incluso indiferencia, pero con argumentos. Igual alguien de marketing est? leyendo esto con un traductor spanish-english y le ayudamos en su trabajo. ?Tiene sentido que salgan al mercado estos hipot?ticos modelos?<img width='1' height='1' src='http://weblogs.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/1c6dfeb6/mf.gif' border='0'/><div class='mf-viral'><table border='0'><tr><td valign='middle'><a href="http://share.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=es&title=Subaru+BRZ+Boxer+Diesel+y+Toyota+GT+86+D-4D%2C+%C2%BFfactibles+o+absurdos%3F&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fcoupes%2Fsubaru-brz-boxer-diesel-y-toyota-gt-86-d-4d-factibles-o-absurdos" target="_blank"><img src="http://rss.feedsportal.com/images/emailthis2_es.gif" border="0" /></a></td><td valign='middle'><a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_es.cfm?title=Subaru+BRZ+Boxer+Diesel+y+Toyota+GT+86+D-4D%2C+%C2%BFfactibles+o+absurdos%3F&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fcoupes%2Fsubaru-brz-boxer-diesel-y-toyota-gt-86-d-4d-factibles-o-absurdos" target="_blank"><img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark_es.gif" border="0" /></a></td></tr></table></div> <a href="http://da.feedsportal.com/r/123996143402/u/49/f/502944/c/32695/s/1c6dfeb6/kg/294-303/a2.htm"><img src="http://da.feedsportal.com/r/123996143402/u/49/f/502944/c/32695/s/1c6dfeb6/kg/294-303/a2.img" border="0"/></a>

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