Kia Sorento 4x4, miniprueba en Segovia (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42810" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-22.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <p>El mismo d?a que conduje los <a href="http://www.motorpasion.com/pruebas/kia-venga-y-ceed-miniprueba-en-segovia">Kia Venga y cee&#8217;d en Segovia</a> tambi?n tuve una toma de contacto con el <strong>Kia Sorento</strong>, tanto en carretera como en una finca llenita de barro. La organizaci?n hab?a dispuesto varias unidades, todas eran 4&#215;2 excepto una, y se la agenci? un servidor, y con cambio autom?tico.</p> <p>Es decir, cog? la unidad mejor preparada para el l?o en el que nos iban a meter. Desde el mediod?a empez? a llover considerablemente, y nos ten?an preparado un recorrido por una finca con <strong>barro arcilloso</strong>, que junto a la lluvia prepar? un c?ctel interesante para un <em>subeaceras</em> (si queremos llamarlo as?).</p> <p>Kia ha hecho al Sorento m?s todocamino, le ha quitado la reductora, la transmisi?n que ten?a antes, los largueros y travesa?os y el motor <del>de cami?n</del> 2.5 CRDi. Conduje el modelo anterior y he de deciros que ha cambiado bastante. <strong>En comparaci?n el viejo Sorento es un barco</strong> (en carretera).</p> <p><!--more--><img id="image42812" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-35.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <h2>Kia Sorento en carretera</h2> <p>El recorrido fue breve, hasta llegar al circuito de prueba. Llov?a mucho y la ruta fue todo el rato por carretera secundaria. En cada curva, siempre hablando de conducci?n normal, <strong>el nuevo Sorento es m?s turismo</strong>, el otro se balanceaba a veces m?s de la cuenta, y desde luego no daba la misma impresi?n de seguridad.</p> <p>El motor tiene una cilindrada menor que el viejo 2.5 CRDi, <strong>ahora es un 2.2 CRDi</strong> y en cuesti?n de tacto no echo de menos para nada el motor antiguo. Adem?s, el viejo motor consum?a una barbaridad, recuerdo que me hac?a medias de m?s de 11 l/100 km y con el nuevo Sorento el gasto es mucho m?s contenido.</p> <p>Tanto el Sorento antiguo como el nuevo los he probado con cambio autom?tico, y tambi?n me quedo con el nuevo, dir?a que es m?s suave, pero han pasado casi cuatro a?os y no lo tengo tan fresco como quisiera. <strong>En carretera no hay duda, el nuevo va mucho mejor</strong>. Se parece, dentro de lo posible, a una berlina.</p> <p><img id="image42813" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-36.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <p>Apenas me dio tiempo a fijarme en calidades de materiales y dem?s, pero me pareci? mejor terminado. La verdad es que el precio que tiene no me parece exagerado, si te olvidas por un momento que es un Kia, <strong>est? tan cerca de la competencia que les hace r?fagas en el retrovisor</strong>.</p> <p>De todas formas, leedme entre l?neas, en un recorrido de 15 minutos apenas da tiempo a encontrar defecto alguno y circul?bamos en caravana a una velocidad casi estrictamente legal. Entr? en alguna curva un poco m?s r?pido de &#8220;lo mandao&#8221; y me reafirmo en mi sensaci?n de m?s seguridad al ir por carretera.</p> <p>Si se compara con otros todocaminos de gama media, pues tiene una pisada muy parecida a <a href="http://www.motorpasion.com/todoterrenos/tricomparativa-citroen-c-crosser-opel-antara-y-seat-altea-freetrack-parte-1">C-Crosser</a>/4007/<a href="http://www.motorpasion.com/pruebas/mitsubishi-outlander-22-di-d-prueba-parte-2">Outlander</a>, dir?a que un poco mejor todav?a. Cuando tenga una unidad m?s tiempo podr? sacar mejores conclusiones. Al final llegamos a la finca y empezamos la &#8220;charla&#8221; sobre sus posibilidades 4&#215;4.</p> <p><em><strong>NOTA</strong>: Lo siento, solo tengo im?genes del recorrido 4&#215;4</em>.</p> <p><img id="image42814" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-38.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <h2>Kia Sorento en circuito <em>off-road</em></h2> <p>Nos explicaron, antes de nada, en qu? se basa su sistema 4&#215;4. El antiguo Sorento ten?a tracci?n 4&#215;4 acoplable, se pod?a circular en modo 4&#215;2 (tracci?n trasera), 4&#215;4 ? 4&#215;4 con reductora. El bloqueo del diferencial no se pod?a controlar, el reparto era autom?tico. <strong>En el nuevo Sorento se simplifica todo</strong>.</p> <p>La tracci?n total es 100% autom?tica. En condiciones normales es siempre tracci?n delantera, solo pasa par al eje trasero cuando el delantero pierde motricidad. Es por tanto un sistema de multiembragues por accionamiento magn?tico, <strong>no hay p?rdidas de potencia al eje trasero en conducci?n normal</strong>.</p> <p>Si las condiciones se ponen <em>chungas</em>, podemos ordenar un reparto 50:50 entre el eje delantero y el trasero, una especie de bloqueo de diferencial. Adem?s de eso, solo podemos activar el asistente de descenso, que mantiene la velocidad inferior a 10 km/h aplicando presi?n sobre los frenos sin tocar los pedales.</p> <p><img id="image42815" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-26.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <p><strong>La suspensi?n es ahora independiente en las cuatro ruedas</strong>, antes ten?amos un precioso eje trasero r?gido. No hay nada m?s que podamos controlar, la electr?nica lo hace todo. En todo el recorrido no se desconect? para nada el control de tracci?n, no fue necesario. Como los coches deportivos, tiene cierta tolerancia para jugar.</p> <p>Nada m?s empezar, hab?a una cuesta ascendente, que se pod?a subir por el barro o por pradera. Los 4&#215;2 subieron por pradera y con impulso, de lo contrario no sub?an. En cambio el 4&#215;4 subi? por el barro con total tranquilidad y sin necesidad de coger carrerilla, <strong>el sistema tracciona bien</strong>.</p> <p>Nos indicaron que yo ten?a unos neum?ticos un poco m?s para campo, los 4&#215;2 usan neum?ticos de carretera. Hay que tener m?s cuidado con los bajos que con el antiguo Sorento, es m?s f?cil tocar. Es cuesti?n de ir con cuidado, <strong>la suspensi?n reacciona mucho mejor y eso tiene sus inconvenientes</strong>.</p> <p><img id="image42816" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-29.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <p>Tanto en carretera como en campo, la direcci?n tiene un tacto mucho m?s realista, no solo porque necesita hacer menos vueltas, es que tiene un punto m?s de dureza, la del Sorento viejo la recuerdo demasiado blanda e irreal. La pista, quitando el barro, no ten?a mayores dificultades, <strong>excepto un punto sensible</strong>.</p> <p>Mi vuelta al circuito se hizo muy corta en comparaci?n con los <em>cojos</em> que ten?a detr?s, dio tiempo a pegar otra vuelta. Se puso al volante otro chico que la verdad, de 4&#215;4 no ten?a ni pu?etera idea. No es mi caso, he podido experimentar desde hace ya unos pocos a?os y lo b?sico ya lo conozco.</p> <p>Hab?a un punto en el que hab?a que pasar con cierta decisi?n y pasar en l?nea recta, porque hab?a un gran desnivel. Debido a la inexperiencia, entr? mal y dej? el coche apoyado sobre los bajos en muy mal sitio. Apenas hab?a margen para corregir y <strong>el coche qued? atascado</strong>. No se mov?a hacia delante ni hacia atr?s.</p> <p><img id="image42817" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-31.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <p>Los monitores se hicieron cargo de la situaci?n, al final hubo que empujarlo para retroceder un poco y llevar las ruedas por un mejor lugar. Al estar apoyado sobre los bajos y los neum?ticos no tener apenas tracci?n, de ah? sin empujar el Sorento se quedaba quieto. <strong>Con mejores neum?ticos habr?a podido salir, creo yo</strong>.</p> <p>Est?bamos circulando todo el rato con el diferencial central bloqueado (50:50), los neum?ticos y los ?ngulos pusieron el tope de sus capacidades. <strong>Si llega a ser un 4&#215;2 habr?a sido necesario tirar de ?l con una eslinga</strong>. Afortunadamente, no pas? de ser una simple an?cdota.</p> <p>En las ?ltimas im?genes (mirad la galer?a) uno de los monitores estuvo posando para que yo tuviese buenas instant?neas, no es compa?ero que he mencionado antes, est? censurado en las im?genes. Me puse las botas de barro ricas ricas para sacar las fotos, espero que os hayan gustado.</p> <p><img id="image42818" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-32.jpg" class="centro" alt="Kia Sorento" /></p> <p>En conclusi?n, el coche es lo que te venden, <strong>un todocamino</strong>. ?Por qu? ha involucionado hacia la carretera? Porque es lo que los clientes le ped?an a la marca, quer?an m?s turismo y menos todoterreno, y ah? est? el resultado. De motor desde luego no anda corto, s?lo tiene el 2.2 CRDi de 197 CV.</p> <p>Se desenvuelve correctamente en situaciones en las que un turismo no pasa ni de broma, pero claro, el modelo anterior estaba m?s preparado para salir de la carretera. <strong>Su altura libre es de 184 mm</strong>, y sus ?ngulos: 25,1? (ataque), 23,1? (salida), 17,1? (ventral) independientemente de que sea 4&#215;2 ? 4&#215;4.</p> <p>Fue una prueba corta, as? que, para poder sacar m?s virtudes y desde luego m?s defectos, tendr? que pedir uno durante una semana. Conociendo el modelo antiguo, <strong>opino que han seguido la l?nea correcta esta vez</strong>. Es a fin de cuentas lo que sus clientes le piden, y seguro que lo acaban vendiendo mucho mejor.</p> <div class="thumbs"><h3>Galer&iacute;a de fotos</h3>(Haz click en una imagen para ampliarla)<br /> <div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/22"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-22.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-22.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/23"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-23.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-23.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/24"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-24.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-24.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/25"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-25.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-25.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/26"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-26.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-26.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/27"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-27.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-27.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/28"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-28.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-28.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/29"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-29.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-29.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/30"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-30.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-30.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/31"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-31.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-31.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/32"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-32.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-32.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/33"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-33.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-33.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/34"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-34.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-34.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/35"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-35.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-35.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/36"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-36.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-36.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/37"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-37.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-37.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/38"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-38.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-38.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/39"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-39.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-39.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div></div> <p>En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/pruebas/kia-venga-y-ceed-miniprueba-en-segovia">Kia Venga y cee&#8217;d, miniprueba en Segovia</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=f5Ae3xkTayE:D0Rt39mZOBk:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=f5Ae3xkTayE:D0Rt39mZOBk:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=f5Ae3xkTayE:D0Rt39mZOBk:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=f5Ae3xkTayE:D0Rt39mZOBk:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=f5Ae3xkTayE:D0Rt39mZOBk:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/f5Ae3xkTayE" height="1" width="1"/>

Una de cascos de F?rmula 1 (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42807" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/cascostig.jpg" class="centro" alt="cascostig.jpg" /></p> <p>No es piloto de F?rmula 1, al menos que sepamos, pero posiblemente el casco de Stig es uno de los cascos m?s famosos del mundo y a pesar de su minimalista decoraci?n es reconocible con un simple vistazo. Pero m?s all? del halo que rodea al misterioso piloto de pruebas de Top Gear, <strong>los cascos son una de las se?as de identidad de los pilotos.</strong></p> <p>El principal elemento de seguridad de un piloto tambi?n es el principal elemento en el que mostrar un poco de si mismos. <strong>El ?nico elemento de su equipo que es suyo</strong> y que pueden decorar como ellos quieran, aunque a veces tengan que colocar los patrocinadores de la escuder?a de turno. </p> <p>Quiz?s es por ese ?ltimo detalle por el que los antiguos cascos tienen algo especial. Aunque no sea precisamente por ese detalle, el casco de Ayrton Senna es uno de los que m?s seguidores tiene. Quiz?s el propio Senna tenga algo que ver, pero m?s all? del gran piloto brasile?o hay otros grandes dise?os a lo largo de la historia. En Racingpasi?n nos hemos hecho eco de una peque?a selecci?n con <a href="http://www.racingpasion.com/formula-1/los-cascos-mas-guapos-de-la-historia-de-la-formula-1">los cascos m?s guapos de la historia,</a> cortes?a de nuestros hermanos de <a href="http://www.motorpasion.com.br">Motorpasi?n Br?sil</a>. </p> <p>Por cierto, <strong>para que no os perd?is nada del pr?ximo Gran Premio de Bahrain</strong>, los horarios cambian un poco con respecto a los horarios europeos, <a href="http://www.racingpasion.com/formula-1/los-horarios-del-gran-premio-de-bahrain">aqu? los ten?is</a>. Adem?s tampoco podemos olvidar que este a?os se podr?n seguir las carreras hasta por cuatro canales: La Sexta, TV3, Canal9 y por <span class="caps">TPA</span>, la Televisi?n del Principado de Asturias.</p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Nlg2_SSRDkI:d1StbuNwB0o:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Nlg2_SSRDkI:d1StbuNwB0o:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Nlg2_SSRDkI:d1StbuNwB0o:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Nlg2_SSRDkI:d1StbuNwB0o:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Nlg2_SSRDkI:d1StbuNwB0o:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/Nlg2_SSRDkI" height="1" width="1"/>

BP y CEPSA vender?n bioetanol en sus surtidores (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img src="http://img.motorpasion.com/2010/02/gasolinera-cepsa.jpg" alt="Gasolinera CEPSA" class="centro" /></p> <p>Uno de los principales suministradores de E85 en nuestro pa?s, <strong>Abengoa Bioenerg?a</strong>, ha llegado a un acuerdo con dos grandes petroleras para suministrarles bioetanol para mezclar con gasolina (el bioetanol no se vende puro). La mezcla se realizar? en las centrales de <span class="caps">CLH</span>.</p> <p>Existe una obligaci?n por Ley a vender una cantidad concreta de bioetanol, un 3,9% en t?rminos de contenido energ?tico, y de esta forma lo tendr?n m?s f?cil. El consumidor tambi?n se ver? beneficiado ya que es dificil?simo a d?a de hoy echar E85 en un surtidor p?blico, <strong>se cuentan con los dedos los que hay en Espa?a</strong>.</p> <p>Las fuentes de este bioetanol son cereales, biomasa celul?sica, ca?a de az?car y semillas oleaginosas. Las primeras gasolineras que empezar?n a servirlo estar?n en las zonas de mayor consumo en primer lugar. Los propietarios de un coche flexifuel tienen un motivo m?s para tener un coche adaptado.</p> <p><em><strong>NOTA</strong>: No se especifica la mezcla que van a vender. Adem?s de E85, no debemos descartar E5-E10, que no necesita motores adaptados</em>.</p> <p>Un saludo para <em>dcg2002</em><br /> Fuente | <a href="http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Abengoa-suministrara-bioetanol-Cepsa-BP/20100302cdscdiemp_9/cdsemp">Cinco d?as</a><br /> En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/industria/cepsa-y-endesa-quieren-recargar-coches-electricos"><span class="caps">CEPSA</span> y Endesa quieren recargar coches el?ctricos</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=6PALHBoQRCY:ywHviSseSEk:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=6PALHBoQRCY:ywHviSseSEk:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=6PALHBoQRCY:ywHviSseSEk:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=6PALHBoQRCY:ywHviSseSEk:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=6PALHBoQRCY:ywHviSseSEk:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/6PALHBoQRCY" height="1" width="1"/>

Aprobada la producci?n de 100.000 i0n y C-Zero (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img src="http://img.motorpasion.com/2009/11/citroen-czero-1.jpg" alt="Citroen C-Zero" class="centro_sinmarco" /></p> <p>Se ha hecho oficial el anuncio de que Mitsubishi proporcionar? a <span class="caps">PSA</span> Peugeot-Citro?n hasta 100.000 unidades de su coche el?ctrico, el i MiEV, para ser vendidas bajo marcas Peugeot y Citro?n. <strong>Es la cifra prevista durante la duraci?n del acuerdo entre estas empresas</strong>.</p> <p><a href="http://www.motorpasion.com/industria/psa-peugeot-citroen-y-mitsubishi-colaboraran-en-el-desarrollo-de-coches-electricos">Esta operaci?n arranc? en 2008</a>, cuando se firm? un acuerdo industrial para desarrollar y vender el citado coche el?ctrico. No se sabe por cu?nto tiempo va a durar el acuerdo, no lo han hecho p?blico. <strong>La producci?n comenzar? en octubre en Jap?n y las primeras ventas a finales de a?o</strong>.</p> <p>Eso es referente a Europa, ya que en Jap?n el i <span class="caps">MIEV</span> ya est? a la venta. En Europa lo veremos como <a href="http://www.motorpasion.com/peugeot/peugeot-i0n-coche-electrico-basado-en-el-mitsubishi-i">Peugeot i0n</a> o <a href="http://www.motorpasion.com/citroen/citroen-c-zero">Citro?n C-Zero</a>, aunque no descarto que se acabe vendiendo tambi?n como Mitsubishi. Los precios no los sabemos todav?a, ese aspecto ser? clave para su ?xito o su batacazo en Europa.</p> <p>En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/producto/citroen-c-zero">Citro?n C-Zero</a>, <a href="http://www.motorpasion.com/producto/mitsubishi-i">Mitsibishi i</a>, <a href="http://www.motorpasion.com/producto/peugeot-i0n">Peugeot i0n</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=2yuru3LNAXM:qcfrY_pJbOU:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=2yuru3LNAXM:qcfrY_pJbOU:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=2yuru3LNAXM:qcfrY_pJbOU:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=2yuru3LNAXM:qcfrY_pJbOU:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=2yuru3LNAXM:qcfrY_pJbOU:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/2yuru3LNAXM" height="1" width="1"/>

Probablemente volvamos a ver el Audi A2 (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42802" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/audi-a2.jpg" class="centro" alt="Audi A2" /></p> <p>Los mandamases de Audi ya han dejado caer que hay hueco en la gama entre el <strong>Audi A1</strong> y el <strong>Audi A3</strong> y por pura l?gica, ese hueco lo va a ocupar el <strong>Audi A2</strong>. Podr?a aparecer en 2014, seg?n apunta la prensa del motor en Alemania. No hablamos de un Audi A1 con cinco puertas, sino un modelo algo m?s grande.</p> <p>Del A2 (1999-2005, en imagen) se vendieron algo m?s de 175.000 unidades, se le criticaba su pereza mec?nica, precio y el dise?o (Kammback). <strong>Hoy d?a un dise?o parecido est? mejor visto, y los motores peque?os de la marca han mejorado bastante</strong>. Adem?s, tendr? una motorizaci?n el?ctrica (seguramente h?brido enchufable).</p> <p>El <a href="http://www.motorpasion.com/audi/audi-a8-hybrid-y-audi-a1-e-tron-en-el-salon-de-ginebra-2010">A1 e-tron</a> ya ha allanado parte del camino. Las ventas de los primeros h?bridos de la marca y el e-tron ir?n abaratando la tecnolog?a de el futuro A2. Si sale por un precio elevado, pasar? con lo mismo que su predecesor, ser? un fracaso. Confiemos en que Audi sepa hacer mejor las cosas en esta ocasi?n.</p> <p>Fuente | <strong>Automotive News</strong><br /> En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/audi/audi-a8-hybrid-y-audi-a1-e-tron-en-el-salon-de-ginebra-2010">Audi A8 hybrid y Audi A1 e-tron en el Sal?n de Ginebra 2010</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=tEYsNy5NWXY:04ZBoFYnXq8:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=tEYsNy5NWXY:04ZBoFYnXq8:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=tEYsNy5NWXY:04ZBoFYnXq8:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=tEYsNy5NWXY:04ZBoFYnXq8:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=tEYsNy5NWXY:04ZBoFYnXq8:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/tEYsNy5NWXY" height="1" width="1"/>

30? aniversario de Audi Quattro con Walter R?hrl (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42795" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/audi_col_de_turini_096m_500.jpg" class="centro" alt="Walter R?hrl y Audi Quattro" /></p> <p>El pasado d?a 4 de marzo, <strong>Walter R?hrl</strong> ten?a una cita muy especial. Suya es la frase de que &#8220;Un coche s?lo es lo suficientemente r?pido cuando por las ma?anas te da miedo abrirlo&#8221;. Y creemos que esa ma?ana sinti? miedo, ya que <strong>el coche con el que ten?a la cita era el m?tico Audi Quattro y el lugar el tramo del Col du Turini</strong>, el cl?sico del rallye de Monte Carlo que R?hrl gan? en cuatro ocasiones. </p> <p>La ?ltima vez que R?hrl venci? all? fue en el a?o 1984 a los mandos de un Audi Quattro, y el pasado 4 de marzo <strong>ambas m?quinas se reencontraron para celebrar el 30? aniversario de Quattro</strong>. Audi Tradition se encarg? de sacar el Audi Quattro que un d?a pilotaran Walter R?hrl y Christian Geistdorfer del museo de la marca y ponerlo a funcionar a pleno rendimiento.</p> <p>R?hrl y Quattro volvieron a formar la perfecta combinaci? que ya hab?a logrado la victoria en Monte Carlo en el a?o 1984, precisamente el mismo a?o en que R?hrl entr? en el equipo Audi. <strong>R?hrl ha conseguido entrar en la leyenda por ser uno de los mejores</strong> (si no el mejor) piloto de rallyes de todos los tiempos. </p> <p><!--more--></p> <p>Consigui? batir a los pilotos n?rdicos, tanto suecos como finlandeses sobre nieve, hielo, tierra y la superficie que fuese necesaria, algo que nadie hab?a conseguido hasta el momento. Y la historia de Walter R?hrl dio como resultado el desarrollo de mitos de las cuatro ruedas como el <strong>Audi Sport Quattro S1</strong>. </p> <p><img id="image42796" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/hi050066m_500.JPG" class="centro" alt="Audi Quattro Sport S1 Pikes Peak" /></p> <p>Para cerrar su relaci?n con los coches de rallyes Audi, <strong>Walter R?hrl partici? en la ascensi?n a Pikes Peak con una versi?n todav?a m?s potenciada del m?tico Audi Sport Quattro S1 en el a?o 1987</strong>. Como no pod?a ser de otra forma, el piloto alem?n pulveriz? el record de esta m?tica prueba, y las im?genes de tan loable haza?a siguen siendo pieza indispensable en la colecci?n de videos de cualquier amante del autom?vil de competici?n</p> <p><object width="500" height="303"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/pPHdRt6MY-8&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/pPHdRt6MY-8&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="303"></embed></object></p> <p><strong>R?hrl colgar definitivamente el casco</strong> (porque el mono aun lo sigue usando como probador de Porsche) en los circuitos y de la mano de Audi. Corri? con Audi tracci?n Quattro en los circuitos americanos de TransAm e <span class="caps">IMSA</span>, as? como en el <span class="caps">DTM</span> alem?n, en su retorno a Europa.</p> <p>Lo que comenz? siendo una soluci?n t?cnica para imponerse en el Campeonato del Mundo de rallyes se ha convertido en la estrategia de marketing en torno a la que la marca de los cuatro aros ha basado su estrat?gia.</p> <p>Estoy seguro de que <strong>Walter R?hrl conseguir?a estar en los puestos de cabeza</strong> si participase en una prueba del mundial de rallyes, y es m?s, tambi?n estoy seguro de que arrasar?a con todos los coches actuales si le dejasen el Audi Sport Quattro para enfrentarse a ellos. <strong>Eso que eso eran manos de verdad y eso eran rallyes de verdad</strong>, una pena que esa especialidad haya perdido tanto de su esencia.</p> <div class="thumbs"><h3>Galer&iacute;a de fotos</h3>(Haz click en una imagen para ampliarla)<br /> <div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/30-aniversario-audi-quattro/1"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/30-aniversario-audi-quattro/thumb_Audi_Col_De_Turini_001M.jpg" alt="Audi_Col_De_Turini_001M.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/30-aniversario-audi-quattro/2"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/30-aniversario-audi-quattro/thumb_Audi_Col_De_Turini_096M.jpg" alt="Audi_Col_De_Turini_096M.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/30-aniversario-audi-quattro/3"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/30-aniversario-audi-quattro/thumb_Audi_Col_De_Turini_107M.jpg" alt="Audi_Col_De_Turini_107M.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/30-aniversario-audi-quattro/4"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/30-aniversario-audi-quattro/thumb_Audi_Col_De_Turini_132M.jpg" alt="Audi_Col_De_Turini_132M.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/30-aniversario-audi-quattro/5"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/30-aniversario-audi-quattro/thumb_HI050064 ilustraM.jpg" alt="HI050064 ilustraM.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div></div> <p>Via | Audi</p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Q7Zy4L68Uvc:iV5HauOs-I0:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Q7Zy4L68Uvc:iV5HauOs-I0:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Q7Zy4L68Uvc:iV5HauOs-I0:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Q7Zy4L68Uvc:iV5HauOs-I0:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=Q7Zy4L68Uvc:iV5HauOs-I0:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/Q7Zy4L68Uvc" height="1" width="1"/>

Alquila un coche por minutos en Madrid (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42798" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/hertz.jpg" class="centro" alt="Mini Cooper del car sharing de Hertz" /></p> <p>La empresa Respiro acaba de presentar, con el apoyo del ?rea de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid <strong>un servicio de carsharing para la capital</strong> (Hertz ya tiene el suyo propio, <em>Connect by Hertz</em>). </p> <p>Por el momento se trata de una flota de diez veh?culos (<strong>Mini Cooper y Renault Clio Grand Tour</strong>) repartidos en siete aparcamientos de los distritos de Centro, Chamber? y Salamanca, para recoger en el momento y utilizar durante el tiempo que se necesite.</p> <p>Seg?n resposables de la marca, <strong>un coche pasa el 97% del tiempo aparcado</strong>, as? que esta puede ser una opci?n para quienes, siempre seg?n la compa??a, realicen menos de 12.000 km al a?o. Echando cuentas, el precio fijo es de 15 c?ntimos de euro el minuto, es decir, <strong>9 euros por cada hora de utilizaci?n</strong>.<!--more--></p> <p><img id="image42799" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/cat_c3.jpg" class="centro" alt="Carshare Only" /></p> <p>En este precio se incluye la gasolina, impuestos, el seguro e incluso <strong> cuota de compensaci?n</strong> por emisiones de CO&#x2082. Por lo que sabemos de momento, los coches cuentan con sillas infantiles, elevadores para ni?os, y conexi?n para iPod. </p> <p>En el caso de los modelos familiares se incluye adem?s <strong>un navegador GPS</strong>. No sabemos si dan por hecho que los padres tienen un menor conocimiento metropolitano.</p> <p>Ahora la letra peque?a: en la tarifa se incluyen <strong>200 kil?metros</strong>, y es necesario hacerse socio de la empresa mediante el pago de una cuota de 50 euros anuales. Tambi?n es necesaria una fianza que asciende a 100 euros, que se devuelven al darse de baja en el servicio.</p> <p><img id="image42800" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/carsharing1.jpg" class="centro" alt="Presentaci?n Respiro Madrid" /></p> <p>En cuanto a la filosof?a corporativa, han declarado su intenci?n de incorporar <strong>veh?culos el?ctricos</strong> a la flota a medio plazo, aunque no se ha precisado fecha concreta ni tampoco el tipo de coches que est?n barajando. </p> <p>De todas maneras, y tal como est?n las cosas, suponemos que las condiciones variar?n si llegan a implantarse, principalmente porque los costes de un veh?culo de este tipo <strong>son muy distintos</strong>.</p> <p>Para ponernos en situaci?n, en Europa casi <strong>medio mill?n de conductores</strong> utilizan este servicio. Lo m?s llamativo es que casi un tercio de ellos declararon tras probar el sistema que se plantean vender su coche particular, o no renovar el que actualmente utilizan.</p> <p>En Espa?a ya existen redes de carsharing en Barcelona, Sabadell, Sant Cugat o Granollers. Para Madrid, el Ayuntamiento prepara una alternativa p?blica de transporte denominada &#8220;MyBici&#8221;, que pretende fomentar el uso de la <strong>bicicleta en la ciudad</strong>.</p> <p>En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/otros/compartiendo-el-coche">Compartiendo el coche</a><br /> V?a | <a href="http://www.20minutos.es/noticia/640943/0/alquiler/coches/minutos/">20 minutos</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=ufMlm0tMn-s:orvF6oNUs7k:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=ufMlm0tMn-s:orvF6oNUs7k:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=ufMlm0tMn-s:orvF6oNUs7k:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=ufMlm0tMn-s:orvF6oNUs7k:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=ufMlm0tMn-s:orvF6oNUs7k:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/ufMlm0tMn-s" height="1" width="1"/>

La F?rmula 1 tendr? cambios de neum?ticos en menos de 3 segundos (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42793" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/redbullcambio_500.jpg" class="centro" alt="redbullcambio.jpg" /></p> <p>Este a?o se plantea una gran lucha en la pista. <del datetime="2010-03-08T22:59:02+00:00">Cinco</del> Cuatro campeones del mundo en la pista y otros cuatro candidatos, m?s los que puedan llegar, luchar?n por uno de los t?tulos m?s preciados de los ?ltimos tiempo. Pero si la lucha en la pista va a ser ?pica (crucemos los dedos) en otro lugar donde estar? a ese nivel va a ser en boxes.</p> <p>Sin tener que repostar gasolina, los cambios de neum?ticos ser?n un visto y no visto. Para los amantes de los datos, el record oficial de un cambio de neum?ticos data de 1993. En aquel a?o, <strong>el personal de Benetton realiz? un cambio de 3,2 segundos</strong> en el monoplaza de Ricardo Patrese durante el Gran Premio de B?lgica.</p> <p>Durante la pretemporada no tardaron en aparecer las voces que <a href="http://www.racingpasion.com/formula-1/las-paradas-en-boxes-duraran-un-suspiro">hablaban de mejorar ese tiempo</a>. <strong>Williams habl? de un cambio de neum?tivos de menos de 3 segundos</strong>, y aunque en los test de pretemporada <a href="http://www.racingpasion.com/formula-1/asi-son-los-nuevos-repostajes-en-formula-1">no hemos visto cambios tan r?pidos</a>, si lo dicen ser? por algo. <!--more--></p> <p>Y si menos de tres segundos pueden parecer un suspiro, tenemos que agarrarnos porque vienen curvas. El m?ximo responsable de Red Bull <a href="http://www.racingpasion.com/formula-1/red-bull-promete-cambios-de-ruedas-ultrarrapidos">se ha descolgado con un tiempo de ciencia ficci?n</a>. <strong>Christian Horner ha afirmado que Red Bull ha sido capaz de realizar cambios de neum?ticos en tan s?lo 1,8 segundos.</strong> Algo que parece irreal. 18 hombres movi?ndose al mismo comp?s para conseguir que el monoplaza est? parada el menor tiempo posible. Muy a pesar del exhaustivo entrenamiento, la barrera de 2 segundos, incluso la barrera de 3, parecen ut?picas. En cinco d?as, tendremos la respuesta. </p> <p>M?s informaci?n en <a href="http://www.racingpasion.com">Racingpasi?n</a> </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=9kriXwiAfzU:6kzmt4J39Mk:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=9kriXwiAfzU:6kzmt4J39Mk:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=9kriXwiAfzU:6kzmt4J39Mk:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=9kriXwiAfzU:6kzmt4J39Mk:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=9kriXwiAfzU:6kzmt4J39Mk:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/9kriXwiAfzU" height="1" width="1"/>

Saab intenta salir a flote con un rival para el Mini (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42791" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/saab.jpg" class="centro" alt="Saab utilitario" /></p> <p>Saab, y m?s concretamente su nuevo due?o, <strong>Victor Muller quiere darle un giro</strong> a su gama de veh?culos. Es evidente que lo que hab?a no funcion? y ahora buscan nuevas opciones aprovechando la reci?n estrenada nueva relaci?n entre Saab y Spyker.</p> <p>La soluci?n a sus problemas es crear <strong>un rival para el Mini. El tambi?n</strong><strong> propietario de Spyker</strong> dice saber que est? buscando, y la verdad es que ya tiene algunas ideas. Para empezar es muy probable que el nuevo veh?culo se construya sobre el <strong>chasis del Spyker C8 Aileron</strong>, aunque en principio este supera el tama?o que se estar?a buscando con 4,6 metros.</p> <p>Por fuera est? inspirado en el dise?o del <strong>AeroX</strong> por un lado y en un predecesor por otro, el <strong>Saab 92</strong> del cual recuperar?a su esp?ritu. Espero que no copie su lentitud porque este tard? 7 a?os en salir a producci?n. Sinceramente en esta recreaci?n las similitudes con el Mini son demasiado evidentes.<!--more--></p> <p><img id="image42792" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/saab-92.jpg" class="centro" alt="Saab 92" /></p> <p>La verdad es que<strong> la hegemon?a del Mini</strong> est? intentando ser cada vez m?s discutida. El Citro?n DS3 o el Alfa Romeo Mito son algunos de ejemplos. Est? por ver si en una ?poca en la que todo gasto es examinado concienzudamente para comprobar si no es superfluo, los posibles compradores aceptar?n gustosamente <strong>pagar el plus de precio</strong>. </p> <p><strong>Un Mini</strong> (aunque con motores compartidos con el grupo <span class="caps">PSA</span>) <strong>lleva la firma de BMW</strong> y su buena reputaci?n le precede. De momento el resto de marcas siguen empe?adas <strong>coger su trozo del pastel</strong> y Muller ya ha anunciado que casi con toda seguridad su nueva creaci?n (que pretende sacar del oscurantismo a Saab) se fabricar? en la fabrica de <strong>Coventry</strong>, en el <strong>Reino Unido</strong>.</p> <p>V?a | <a href="http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/249319/saabs_new_baby.html">Autocar</a><br /> En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/industria/habemus-fumata-blanca-nace-saab-spyker-automobiles">Habemus fumata blanca: nace Saab Spyker Automobiles</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=NcEsdq4629k:LIbDhuRvejY:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=NcEsdq4629k:LIbDhuRvejY:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=NcEsdq4629k:LIbDhuRvejY:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=NcEsdq4629k:LIbDhuRvejY:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=NcEsdq4629k:LIbDhuRvejY:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/NcEsdq4629k" height="1" width="1"/>

Pony Wars: ?aguantar? el Ford Mustang la embestida del Chevrolet Camaro? (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42789" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/ford_mustang_vs_chevrolet_camaro.jpg" class="centro_sinmarco" alt="Ford Mustang vs Chevrolet Camaro" /></p> <p>Ya lo dec?a hace alg?n tiempo, Ford no puede permitirse el <em>lujo</em> de dejar que General Motors y su <strong>Chevrolet Camaro</strong> campen a sus anchas por un mercado que hasta hace poco, dominaba casi con exclusividad. Y m?s teniendo en cuenta el anuncio de que este ?ltimo se vender? en Europa.</p> <p>?Por qu? digo esto? Simple, el <strong>Chevrolet Camaro</strong> est? superando en ventas al <strong>Ford Mustang</strong> mes a mes, y ya van nueve meses seguidos. <strong>6.482 unidades</strong> para el Chevy en su pa?s de origen frente a las <strong>5.115 unidades</strong> vendidas del <em>pony</em> de Ford. Dejamos atr?s al <strong>Dodge Challenger</strong> con <strong>2.145 unidades</strong> vendidas en el mismo periodo.</p> <p>?Es esto bueno? Bueno no, buen?simo. Todos sabemos el <em>pique</em> que se llevan en este segmento Ford y Chevrolet desde hace muchos a?os. De hecho, recordemos que el <strong>Chevrolet Camaro</strong> naci? como ofensiva de General Motors a Ford Motor Company para ara?ar ventas en ese nuevo segmento que eran los <em>pony cars</em>. Como dir?a Gonzalo Serrano, a r?o revuelto, ganancia de pescadores.</p> <p><!--more--></p> <p>Si ambas marcas se embarcan de nuevo en lo que se conoci? como las <em>Pony Wars</em>, los m?ximos beneficiados seremos los seguidores de este tipo de coches. Con el fin de conseguir m?s ventas que sus competidores, <strong>empezar?n a sacar mejores productos</strong>, m?s atractivos para el cliente y m?s ajustados de precios.</p> <p>Y m?s teniendo en cuenta que las ventas, ahora que parece que la dichosa crisis est? dando algo de tregua, est?n empezando a repuntar en los Estados Unidos. Competencia, ventas en auge y coches atractivos para un determinado sector de consumidores. Escenario id?neo para esta particular guerra.</p> <h2>?Son las cifras significativas?</h2> <p>Antes de seguir escribiendo, quiero aclarar una cosa: este punto de vista ser?a el mismo si el caso fuese completamente al rev?s. Es decir, el <strong>Chevrolet Camaro</strong> en venta desde hace 43 a?os y <strong>Ford Mustang</strong> discontinuado durante varios a?os y de vuelta en el ?ltimo a?o. M?s que nada, para evitar acusaciones de fanatismo y <em>talibangtismo</em>...</p> <p>En parte si y creo que en parte no. Pueden ser significativas por el mero hecho de que el <strong>Chevrolet Camaro</strong> es casi 1.300 d?lares m?s caro que el <strong>Ford Mustang</strong> en su modelo m?s b?sico, ofreciendo mejores prestaciones y un dise?o m?s novedoso. Son <strong>304 CV</strong> del Chevy frente a los <strong>210 CV</strong> del <em>pony</em> V6 y todos sabemos que esas cifras venden.</p> <p>El dise?o, como dec?a arriba, tambi?n puede tener algo que ver. El <strong>Ford Mustang</strong>, queramos o no, <strong>est? muy visto</strong>. Lleva en el mercado, con un contundente <em>restyle</em>, pero <em>restyle</em> al fin y al cabo, desde 2004, lo que puede hacer que los posibles clientes ya est?n cansados de verlo y no les atraiga como antes. Sin embargo, el <strong>Chevrolet Camaro es una novedad</strong> a un precio realmente competitivo en los <span class="caps">USA</span>. Y ese punto es un gran punto a favor.</p> <p>Pero aqu? es donde pienso que esas cifras puede que no sean tan significativas como parece. Debemos tener en cuenta que el <em>pony</em> de General Motors dej? de venderse en 2002, dejando un lapso de tiempo de 7 a?os en el que los seguidores del modelo y potenciales clientes no tuvieron la oportunidad de hacerse con uno.</p> <p>Sin embargo, en esos a?os, la ?nica opci?n en el mercado americano dentro de este segmento era el <strong>Ford Mustang</strong>. Seguidores del modelo y seguidores de los <em>pony cars</em> que no se atan a ninguna marca han tenido la oportunidad de renovar su coche en tiempos de bonanza eligiendo la ?nica opci?n del mercado.</p> <p>Eso son 7 a?os en los que las ventas se mantuvieron durante casi todo el periodo, a excepci?n de los dos ?ltimos a?os y todos sabemos por qu?. Ahora, con el <strong>Chevrolet Camaro</strong> dentro de la ecuaci?n, los clientes que dec?a antes que no se atan a ninguna marca tienen opci?n a elegir otro modelo.</p> <p>?Pero son esos clientes los que han inclinado la balanza a favor de uno u otro? No, <strong>son los seguidores del Chevrolet Camaro</strong>. En Estados Unidos, ser de Chevy o de Ford es casi una religi?n, por lo que se me antojar?a dif?cil ver a <em>Norick</em> compr?ndose un <strong>Ford Mustang</strong>, por poner un ejemplo cercano. Sin embargo, si est? dispuesto renovar su coche por su coche favorito.</p> <p>Como ?l, muchos <em>fans</em> har?n lo mismo y podr?n hacer algo que no han podido hacer desde 2002, <strong>comprar un nuevo Chevrolet Camaro</strong>. Pero esos <em>fans</em> llegar? el momento que en su mayor?a <em>(la que se lo pueda permitir)</em> tendr?n su coche. Ah? ser? cuando las ventas se estabilicen y por eso mismo pienso que las cifras de ventas no son tan significativas como aparentan. Hace falta dejar pasar la <em>novedad</em> para hacer un balance correcto.</p> <p>Pero vuelvo a repetir, de momento, <strong>esto es bueno para los seguidores de ambos modelos</strong>. La competencia hace que los productos se mejoren para intentar atraer a nuevos clientes, ya sean de la competencia o vengan de otra marca.</p> <p>Eso s?, que <strong>Ford no se duerma en los laureles</strong>. La llegada del <strong>Chevrolet Camaro</strong> a nuestro continente no har? m?s que aumentar sus n?meros en las ventas <em>(aunque seguramente en n?meros que no llegar?n a los de los <span class="caps">EEUU</span>)</em>, y ah? Ford tendr? que dar su r?plica. Tal vez, ahora sea un buen momento para volver a enviarle <a href="http://www.motorpasion.com/ford/carta-abierta-a-ford-motor-company">la carta abierta a Ford Motor Company</a> para que abra sus ojos a nuestro mercado.</p> <p>Fuentes | Ford y Chevrolet<br /> En MotorPasion | <a href="http://www.motorpasion.com/salon-de-ginebra/chevrolet-camaro-en-europa-para-la-primavera-de-2011">Chevrolet Camaro, en Europa para la primavera de 2011</a>, <a href="http://www.motorpasion.com/ford/al-nuevo-ford-mustang-le-viene-bien-ser-eficiente">Al nuevo Ford Mustang le viene bien ser eficiente</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YWmVdriw8yg:7VP2HGXmU0s:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YWmVdriw8yg:7VP2HGXmU0s:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YWmVdriw8yg:7VP2HGXmU0s:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YWmVdriw8yg:7VP2HGXmU0s:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YWmVdriw8yg:7VP2HGXmU0s:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/YWmVdriw8yg" height="1" width="1"/>

Kia Venga y Cee'd, miniprueba en Segovia (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42779" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-01.jpg" class="centro" alt="Kia Venga" /></p> <p>La semana pasada tuve una breve toma de contacto con los ?ltimos lanzamientos de Kia: <strong>cee&#8217;d, Sorento y Venga</strong>. En esta primera parte voy a comentaros mis impresiones sobre el compacto y el peque?o monovolumen. Por causas ajenas a mi no pudo ser mucho tiempo, pero creo haberme quedado con lo fundamental.</p> <p>En primer lugar conduje un <strong>Kia Venga 1.4 CRDi <span class="caps">WGT</span> 90 CV</strong>, que me estaba esperando con el motor apagado debido a su sistema Stop&Start. Fue pisar el embrague y tener un arranque bastante suave considerando que hablo de un diesel peque?o. La verdad, esperaba m?s vibraciones, pero no fue as?.</p> <p>En carretera este monovolumen es muy simp?tico. No invita nada a ir deprisa, tiene seis velocidades y facilita ir siempre con el motor muy bajo de revoluciones, aunque si cae de 2.000 <span class="caps">RPM</span> le va a costar un poco mantener el ritmo a nada que venga un poquito de pendiente.</p> <p><!--more--><img id="image42780" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-04.jpg" class="centro" alt="Kia Venga" /></p> <p>Opino que el cambio est? bien dimensionado en cuanto a relaciones. <strong>Tiene tacto de coche un poco m?s caro</strong>, sorprende c?mo est? aislado de ruidos, vibraciones y aspereza (<span class="caps">NVH</span>), no se me ocurren muchos modelos que sean as? en la competencia. Considerando lo que cuesta, parece estar realmente bien hecho.</p> <p>En carretera el trayecto fue muy corto, pero luego pude <strong>exprimirlo a tope en una pista de karts</strong>. A partir de la segunda vuelta, ya con las curvas en la cabeza, fui todo lo r?pido que pude. La carrocer?a balancea dentro de lo que cabe esperar en un coche de esta altura (1,6 metros), es normal.</p> <p>Los neum?ticos del coche eran de baja resistencia a la rodadura, de estricta serie y medidas 195/65 R15 (es por tanto un <em>Drive</em>). No es un coche pensado para correr, ni mucho menos, pero aguant? bastante mis intentos de ir r?pido y <strong>el <span class="caps">ESP</span> me mantuvo todo el rato en la trayectoria que yo quer?a</strong>. Desconect?ndolo sigue siendo muy obediente.</p> <p><img id="image42781" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-06.jpg" class="centro" alt="Kia Venga" /></p> <p>Hubo momentos de leve subviraje, pero era l?gico considerando mi ritmo. Esperaba que la trasera se descolocase un poco al frenar en medio de un cambio de apoyo, pero no, en las mismas condiciones el Mazda2 o el Peugeot 206+ me habr?an dado un contundente aviso en forma de coletazo. <strong>Las ruedas traseras van sobre ra?les</strong>.</p> <p>As? que, adem?s de concluir que es muy c?modo y acogedor, tambi?n tiene un comportamiento noble cuando se le pide su mejor respuesta. Estoy pensando en un caso de emergencia, no en <em>mamis</em> hist?ricas yendo <em>de tramo</em>. En este aspecto me ha dejado muy satisfecho, <strong>se puede confiar en ?l</strong>.</p> <p>Antes de conducirlo me toc? ir de pasajero en el asiento trasero. Suscribo las impresiones de mi compa?era Alicia, que particip? en la presentaci?n nacional, <strong>es muy espacioso</strong>. Soy m?s alto que ella, y si midiese casi dos metros seguir?a yendo muy c?modo en esas plazas. El que busque coche peque?ito y mucho espacio&#8230; que se lo mire.</p> <p><img id="image42782" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-16.jpg" class="centro" alt="Kia cee'd" /></p> <h2>Kia cee&#8217;d 1.6 126 CV</h2> <p>Posteriormente me puse al volante de un cee&#8217;d, constaba la prueba de tres partes: slalom, frenada asim?trica y un breve recorrido por carretera. La parte de la frenada la &#8220;clav?&#8221;, como cabe esperar de cualquier coche con <span class="caps">ABS</span>, esta parte no me revel? nada nuevo (adem?s que conozco el ejercicio de memoria).</p> <p>En la parte del slalom solo merece la pena comentar que si hay que hacer una esquiva muy r?pida a poca velocidad la direcci?n es un pel?n indirecta y hay que mover las manos de posici?n, no basta con llevarlas enfrentadas y girar 90? la direcci?n. De todas formas, el coche se muestra obediente (por debajo de 30 km/h, eso s?).</p> <p>Ya en carretera, me llam? la atenci?n <strong>el aislamiento</strong>. Cuando prob? el modelo previo al <em>restyling</em> (lanzado en 2007) me quej? de la sonoridad de rodadura, pues en el modelo nuevo he de reconocer que ese aspecto ha mejorado.</p> <p><img id="image42783" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-18.jpg" class="centro" alt="Kia cee'd" /></p> <p>Los asientos me siguen pareciendo un pel?n duros, aunque creo que son m?s suaves que los del modelo previo. Estaba casi seguro de que hab?a cogido el 1.4 de 90 CV pero no, era el 1.6 de 126 CV. Este motor gasolina es muy suave y gasta muy poco para ser un atmosf?rico, <strong>pero es pesado pesado</strong>.</p> <p>El que no sea talib?n gasolinero ver? m?s estimulante el turbodiesel de 115 CV, sobre todo en cuanto a recuperaciones, ya que en aceleraci?n pura el gasolina tiene cifras mejores. El gasolina este me hizo 5,7 l/100 km, casi igual que la homologaci?n, 5,9 l/100 km. El recorrido fue corto, no lleg? a 20 kil?metros.</p> <p>El sistema Stop&Start apenas funcion? un par de veces, pero con un motor gasolina de esta cilindrada cuando el motor se apaga a veces ni te enteras. Y cuando vuelve a ponerse en marcha, tampoco. <strong>No lo tienen todos los cee&#8217;d de serie, solo los m?s potentes</strong>, pero ha sido un acierto por parte de Kia instalar el <span class="caps">ISG</span> (Stop&Start de Kia).</p> <p><img id="image42784" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/miniprueba-kia-segovia-20.jpg" class="centro" alt="Kia cee'd" /></p> <p>Lamentablemente la organizaci?n del evento estaba muy cuadriculada y no tuve oportunidad de sacar m?s conclusiones, pero una cosa tengo clara, el modelo 2010 del cee&#8217;d ha mejorado a su predecesor, ahora le veo m?s cerca todav?a de competir contra los reyes del segmento de t? a t?, sin complejos de inferioridad.</p> <p>Ampliar? informaci?n cuando vuelva a conducir uno.</p> <div class="thumbs"><h3>Galer&iacute;a de fotos</h3>(Haz click en una imagen para ampliarla)<br /> <div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/1"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-01.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-01.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/2"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-02.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-02.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/3"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-03.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-03.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/4"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-04.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-04.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/5"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-05.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-05.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/6"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-06.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-06.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/7"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-07.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-07.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/8"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-08.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-08.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/9"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-09.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-09.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/10"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-10.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-10.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/11"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-11.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-11.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/12"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-12.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-12.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/13"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-13.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-13.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/14"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-14.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-14.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/15"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-15.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-15.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/16"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-16.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-16.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/17"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-17.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-17.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/18"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-18.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-18.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/19"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-19.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-19.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/20"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-20.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-20.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/21"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/kia-ceed-sorento-y-venga-miniprueba/thumb_miniprueba-kia-segovia-21.jpg" alt="miniprueba-kia-segovia-21.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div></div> <p>En Motorpasi?n | Kia Venga, presentaci?n en Barcelona (<a href="http://www.motorpasion.com/kia/kia-venga-presentacion-y-prueba-en-barcelona-parte-1">parte 1</a>, <a href="http://www.motorpasion.com/kia/kia-venga-presentacion-y-prueba-en-barcelona-parte-2">parte 2</a>), Kia cee&#8217;d 1.6 CRDi con 60.000 km, miniprueba (<a href="http://www.motorpasion.com/pruebas/kia-ceed-16-crdi-con-60000-km-miniprueba-parte-1">parte 1</a>, <a href="http://www.motorpasion.com/pruebas/kia-ceed-16-crdi-con-60000-km-miniprueba-parte-2">parte 2</a>), <a href="http://www.motorpasion.com/pruebas/kia-ceed-2010-presentacion-y-prueba-en-madrid">Kia cee&#8217;d 2010, presentaci?n y prueba en Madrid</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=QlU86RrmkX8:a_50iCKW7HE:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=QlU86RrmkX8:a_50iCKW7HE:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=QlU86RrmkX8:a_50iCKW7HE:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=QlU86RrmkX8:a_50iCKW7HE:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=QlU86RrmkX8:a_50iCKW7HE:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/QlU86RrmkX8" height="1" width="1"/>

2010 Lucra LC470, aires renovados para un cl?sico moderno (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img src="http://img.motorpasion.com/2010/03/2010_lucra_lc470-01a.jpg" class="centro" alt="2010 Lucra LC470" /></p> <p>Este tipo de <em>cl?sicos</em> son uno de esos coches que pasar?a por mi mente para tener como segundo coche, o coche de capricho, si mi cuenta corriente fuese tan holgada como para tener un coche que en su modelo m?s b?sico cuesta <strong>75.000 d?lares</strong>. Al cambio, <strong>55.065 euros</strong>. No est? nada mal, ?no?</p> <p>No es la primera vez que vemos este coche por aqu?, all? por 2007 ya pudimos ver <a href="http://www.motorpasion.com/cabrio/2007-lc470-aires-clasicos-con-nuevas-tecnologias">la anterior generaci?n</a> y los sentimientos por entonces entre los comentaristas estaban casi al 50%. Ahora, la m?xima queja de aquel entonces, parece que se ha subsanado. Su morro no es tan grande y desproporcionado, lo que le da un aire al conjunto m?s estilizado.</p> <p>Por lo dem?s, salvo diferencias m?nimas, parece el mismo coche. Exteriormente claro, porque debajo de su carrocer?a de fibra de carbono ahora se pueden meter m?s opciones en cuanto a motorizaci?n. Empecemos por lo <em>flojito</em>, un <strong>motor GM ZZ4 V8 de 5.7</strong> carburado. Remarco lo de <em>flojito</em> porque ya estamos en los <strong>375 CV</strong>.</p> <p><!--more--></p> <p><img src="http://img.motorpasion.com/2010/03/2010_lucra_lc470-09.jpg" class="centro_sinmarco" alt="2010 Lucra LC470" /></p> <p>Para empezar no est? nada mal, puesto que el 0 a 100 km/h lo hace en apenas <strong>3,4 segundos</strong> y consigue parar el crono en el &frac14; de milla en unos envidiables <strong>11,6 segundos</strong>. El siguiente escal?n lo tenemos en el <strong>motor LS6 V8 5.7 de 400 CV</strong>, con aproximadamente las mismas cifras en sus prestaciones <em>(no dicen nada m?s de este motor)</em>.</p> <p>Seguimos subiendo y ya empieza lo bueno. Lo siguiente que nos encontramos en su cat?logo es el <strong>motor LS3 V8 6.3 de 550 CV</strong> con bloque de aluminio e inyecci?n directa. Aqu? tampoco sabemos sus prestaciones exactas, pero contando que el <strong>2010 Lucra LC470</strong> s?lo pesa <strong>894 kg</strong>, nos podemos ir haciendo a la idea.</p> <p>Y por ?ltimo, y supongo que ser? el propulsor por el que han elegido el slogan <em>&#8220;Street Legal&#8230; pero s?lo por poco&#8221;</em>, est? el <strong>motor LS7 V8 7.0</strong> del <a href="http://www.motorpasion.com/producto/chevrolet-corvette-z06">Chevrolet Corvette Z06</a>, modificado para entregar <strong>630 CV</strong>.</p> <p>Aqu? ya nos encontramos ante algo serio, puesto que el &frac14; de milla lo hace en <strong>9 segundos</strong> a una velocidad m?xima de <strong>240 km/h</strong> al llegar a los 400 metros. Como pod?is esperar, supera los <strong>300 km/h</strong> en todas sus variantes.</p> <p>En todos los casos, la transmisi?n es una <strong>Tremec TKO600 RR</strong>.</p> <p><img src="http://img.motorpasion.com/2010/03/2010_lucra_lc470-03.jpg" class="centro" alt="2010 Lucra LC470" /></p> <p>Visto as?, puede parecer que el <strong>2010 Lucra LC210</strong> sea un coche inconducible. Probablemente, pero hay que remarcar que estamos hablando de un reparto de pesos casi perfecto, 53% atr?s y 47% delante. L?stima que el motor est? en posici?n delantera y no en posici?n central.</p> <p>El chasis es tubular, de acero, y su carrocer?a de fibra de carbono. Tiene las suspensiones ajustables y el aluminio campa a sus anchas, utilizando este material tanto en suspensiones, como llantas como en esos preciosos asientos de corte cl?sico.</p> <p>Asientos que van a juego con un precioso salpicadero, con los relojes justos y con un dise?o que recuerda a los deportivos de los a?os &#8217;60. Los justos y necesarios y poco m?s.</p> <p>Como dec?a antes, un coche para sacarlo los domingos a <em>pasear</em> y eliminar de una tacada los <em>estreses</em> de toda la semana.</p> <div class="thumbs"><h3>2010 Lucra LC210</h3>(Haz click en una imagen para ampliarla)<br /> <div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/1"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-01.jpg" alt="2010_lucra_lc470-01.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/2"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-02.jpg" alt="2010_lucra_lc470-02.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/3"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-03.jpg" alt="2010_lucra_lc470-03.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/4"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-04.jpg" alt="2010_lucra_lc470-04.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/5"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-05.jpg" alt="2010_lucra_lc470-05.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/6"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-06.jpg" alt="2010_lucra_lc470-06.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/7"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-07.jpg" alt="2010_lucra_lc470-07.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/8"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-08.jpg" alt="2010_lucra_lc470-08.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/2010-lucra-lc470/9"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-lucra-lc470/thumb_2010_lucra_lc470-09.jpg" alt="2010_lucra_lc470-09.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div></div> <p>V?a | <a href="http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Lucra-LC470.htm">Serious Wheels</a><br /> En MotorPasion | <a href="http://www.motorpasion.com/cabrio/2007-lc470-aires-clasicos-con-nuevas-tecnologias">2007 LC470, aires cl?sicos con nuevas tecnolog?as</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=yO07gmGr-8w:S7pOI9l7-dc:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=yO07gmGr-8w:S7pOI9l7-dc:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=yO07gmGr-8w:S7pOI9l7-dc:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=yO07gmGr-8w:S7pOI9l7-dc:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=yO07gmGr-8w:S7pOI9l7-dc:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/yO07gmGr-8w" height="1" width="1"/>

Kia Venga EV, el primer coche el?ctrico Kia (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42761" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/kia-vengaev-1.jpg" class="centro" alt="Kia Venga EV" /></p> <p>En el Sal?n de Ginebra ha habido propuestas alternativas para todos los gustos, entre ellos el primer Kia el?ctrico, aunque en fase de <em>concept car</em>. El <strong>Kia Venga EV</strong> es una propuesta muy interesante en su segmento. Las prestaciones que tiene son muy razonables para el uso diario, no tanto para salir a viajar.</p> <p><strong>Tiene un motor de 110 CV y 280 Nm de par</strong> (supera al 1.6 CRDi 128 CV). Acelera a 100 km/h en 11,8 segundos, en eso el diesel le supera pero por muy poquito. La velocidad m?xima es 140 km/h, suficiente para la inmensidad de coches de uso diario y en sinton?a con otras propuestas el?ctricas de su categor?a.</p> <p>Las bater?as, de origen LG, son de i?n-litio pol?mero, con una capacidad de 24 kWh. <strong>Se pueden recargar al 80% en 20 minutos en una toma trif?sica de 50 kW</strong> o unas ocho horas en casa con 3,3 kW de potencia instalada. La autonom?a del Venga EV es 180 km, levemente por encima de la media de otros coches el?ctricos.</p> <p><!--more--><img id="image42762" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/kia-vengaev-2.jpg" class="centro" alt="Kia Venga EV" /></p> <p>Las bater?as est?n alojadas bajo el piso del coche, la zona m?s segura, mientras que el motor est? alojado en el vano como si fuera un motor normal. De esa forma no se pierde ni habitabilidad (doy fe que es muy buena) ni espacio de carga en el maletero. <strong>No se sabe cu?ndo van a comercializarlo</strong>.</p> <p>Para llevar los ni?os al colegio, ir a trabajar, hacer la compra y volver a casa tiene autonom?a m?s que suficiente. Con la proliferaci?n que va a haber de puntos de recarga, ya solo le faltar?a tener un precio competitivo para arrasar en competitividad respecto a los motores convencionales.</p> <p>No obstante, como es un prototipo, dej?mosle que mejore todav?a.</p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=759ItuFVyTg:adywTw44y7M:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=759ItuFVyTg:adywTw44y7M:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=759ItuFVyTg:adywTw44y7M:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=759ItuFVyTg:adywTw44y7M:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=759ItuFVyTg:adywTw44y7M:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/759ItuFVyTg" height="1" width="1"/>

Consejos para reducir el beneficio del desguace (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42764" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/destruccion-lancia-delta.jpg" class="centro" alt="Lancia Delta II" /></p> <p>Lo normal es que cuando quieres dar un coche de baja, llames a un desguace, lo recojan, te paguen y se lo lleven, y se acabaron las preocupaciones. Pero cuando uno se despierta con mala leche, procura que el beneficio para el desguace sea m?nimo, <strong>entreg?ndolo en el peor estado posible</strong>.</p> <p>Pero no, no es eso lo que pretenden los protagonistas de este v?deo, Mario y Luigi <em>(todo el mundo sabe que todos los italianos se llaman as?)</em>. En realidad lo que quieren es demostrar al mundo hasta d?nde llega la fiabilidad italiana, esa que tanta gente cuestiona, con un <strong>Lancia Delta</strong> de segunda generaci?n.</p> <p>No podemos calificarlo como Dolorpasi?n al ser un modelo relativamente com?n, pero lo cierto es que el pobre coche lo pasa un poquito mal. Se nota que esas cosas no se las har?an a un coche que quisieran conservar m?s all? de un par de telediarios. Por cierto, s? de cosas mucho peores, esto es un poco <em>light</em>.</p> <p><!--more--><object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aWIT91tv5NY&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/aWIT91tv5NY&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object></p> <p>Hacen lo t?pico: hacer un rally como si se tratase de un Integrale, cortar inyecci?n, <em>burnout</em> de tracci?n delantera, coserle a martillazos, llenar el vano motor de barro y agua, machacar los amortiguadores a base de saltitos, romper los cristales, caminar sobre el techo&#8230;</p> <p><strong>Aficionados</strong>. Me han contado historias de pre-desguace mucho m?s gore. No han saltado por un resalto a 80 km/h, ni se han subido a una acera con las ruedas traseras a base de freno de mano, no han pasado de tercera a primera a 40 km/h, tampoco lo han golpeado contra un muro, ni le han quitado el aceite&#8230;</p> <p>Es posible que m?s de uno se vea tentado a darle la puyita final a un coche que es <em>carne</em> de desguace. En ese caso, aunque reconozco que lo antes mencionado puede ser divertido, tambi?n puede ser bastante peligroso aunque no haya terceras personas implicadas. Para quitarse el estr?s hay otros m?todos.</p> <p>Para que luego digan, el pobre Delta lo aguant? todo. <strong>Made in Italy</strong>.</p> <p><em><strong>PD</strong>: Un saludo para todos los italianos que no se llamen Mario o Luigi</em>.</p> <p>V?a | <a href="http://carscoop.blogspot.com/2010/03/diy-video-how-to-scrap-lancia-delta.html">Carscoop</a><br /> V?deo | <a href="http://www.youtube.com/watch?v=aWIT91tv5NY">Youtube</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=fppIMpVUVNA:xjfaZbDpVHw:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=fppIMpVUVNA:xjfaZbDpVHw:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=fppIMpVUVNA:xjfaZbDpVHw:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=fppIMpVUVNA:xjfaZbDpVHw:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=fppIMpVUVNA:xjfaZbDpVHw:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/fppIMpVUVNA" height="1" width="1"/>

BMW Z4 GT3, adaptado para las carreras (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42758" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/2010_bmw_z4_gt3_2.jpg" class="centro" alt="BMW Z4 GT3" /></p> <p><span class="caps">BMW</span> acaba de anunciar que pondr? a la venta una <strong>versi?n de carreras</strong> de su biplaza, el <span class="caps">BMW</span> Z4. Al igual que con la versi?n del anterior, este deportivo est? <strong>adaptado a la normativa internacional GT3</strong>.</p> <p><strong>Comparte motorizaci?n con el <span class="caps">BMW</span> M3</strong>, aunque la gesti?n electr?nica es diferente ya que cuenta con una <span class="caps">ECU</span> espec?fica y de esta manera alcanza los 480 cv. Adem?s monta una caja de cambios secuencial de seis velocidades.</p> <p>El equipamiento, como os pod?is imaginar est? absolutamente orientado a la competici?n. En este caso cuenta con <span class="caps">ABS</span> (no en todas las competiciones se permite esta ayuda), ruedas de carreras y como opci?n aire acondicionado.<!--more--></p> <p><img id="image42759" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/2010_bmw_z4_gt3_3.jpg" class="centro" alt="BMW Z4 GT3 2" /></p> <p>La ?ltima opci?n viene de serie si se elige la versi?n del <strong><span class="caps">BMW</span> Z4 GT3</strong> para <strong>carreras de larga duraci?n</strong>. Esto es as? porque es m?s producente conseguir <strong>una temperatura soportable para el piloto</strong> que le permita mantener la concentraci?n, que el ahorro de peso y combustible que supone montar el sistema de aire acondicionado, al menos en esta categor?a y en carreras de larga duraci?n.</p> <p>Las similitudes con el modelo anterior son considerables, incluido el precio, casi id?ntico: <strong>298.000 euros</strong>. Como dato os dir? que un <a href="http://www.motorpasion.com/deportivos/porsche-911-gt3-cup-s">Porsche GT3 Cup S</a>, tambi?n homologado para competir en la categor?a GT3 cuesta 250.000 euros.</p> <div class="thumbs"><h3>Galer&iacute;a de fotos</h3>(Haz click en una imagen para ampliarla)<br /> <div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/1"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_2010_bmw_z4_gt3.jpg" alt="2010_bmw_z4_gt3.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/2"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_2010_bmw_z4_gt3_2.jpg" alt="2010_bmw_z4_gt3_2.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/3"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_2010_bmw_z4_gt3_3.jpg" alt="2010_bmw_z4_gt3_3.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/4"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_2010_bmw_z4_gt3_4.jpg" alt="2010_bmw_z4_gt3_4.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/5"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_2010_bmw_z4_gt3_5.jpg" alt="2010_bmw_z4_gt3_5.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/6"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_BMW-Z4-GT3-1.jpg" alt="BMW-Z4-GT3-1.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-z4-gt3/7"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-z4-gt3/thumb_BMW-Z4-GT3-3.jpg" alt="BMW-Z4-GT3-3.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div></div> <p>V?a | <a href="http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247950/">Autocar</a><br /> En Motorpasi?n | <a href="http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-motorsport-lanza-una-version-gt3-del-z4"><span class="caps">BMW</span> Motorsport lanza una versi?n GT3 del Z4</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=l1rlsqxMDms:1i3tYGkUtgw:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=l1rlsqxMDms:1i3tYGkUtgw:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=l1rlsqxMDms:1i3tYGkUtgw:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=l1rlsqxMDms:1i3tYGkUtgw:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=l1rlsqxMDms:1i3tYGkUtgw:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/l1rlsqxMDms" height="1" width="1"/>

S?bastien Loeb vence el Rally de M?xico (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42755" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/loeb_500.JPG" class="centro" alt="loeb.JPG" /></p> <p>Segunda cita del Mundial de Rallyes. De la nieve de Suecia, a la tierra de M?xico. Tras la victoria de Mikko Hirvonen, era hora de ver <a href="http://www.racingpasion.com/mundial-rallies/sebastien-loeb-gana-el-rally-de-mexico">si S?bastien Loeb pod?a darle la r?plica</a>. Aunque en esta ocasi?n la r?plica ha sido de los pilotos Citro?n. La marca de los dos chevrones ha copado el podium. <strong>Victoria para Loeb</strong>, segundo puesto para un renacido Peter Solberg y tercera posici?n para la perla gala, S?bastien Ogier. L?stima de los problemas de suspensi?n de Dani Sordo. </p> <p>El rally comenzaba con el liderato inesperado de Peter Solberg. El noruego, con un Citro?n C4 <span class="caps">WRC</span> privado, comenzaba mandando por delante de Ogier y Loeb. Mientras tanto, los Ford quedaba rezagados en la clasificaci?n. Hirvonen incluso era superado por su compa?ero de equipo Jari-Matti Latvala. El hecho de limpiar pista en la primera jornada le perjudic?. </p> <p>A quien no le perjudic? su posici?n de salida, pero a?n as? acab? boca abajo, fue Kimi Raikkonen. <strong>El fin?s, en su segunda prueba mundialista ha terminado incluso peor que en la primera</strong>. <a href="http://www.racingpasion.com/mundial-rallies/asi-fue-el-accidente-de-kimi-raikkonen">Accidente con seis vueltas de campana incluidas.</a> Raikkonen a?n necesita un poco m?s de pr?ctica.<!--more--></p> <p>Seg?n iba avanzando el rally, las cosas discurr?an por el curso esperado. S?bastien Loeb se hac?a con el liderazgo y por detr?s <strong>Peter Solberg y S?bastien Ogier se enfrascaban en una bonita lucha por el segundo puesto</strong>. Al final, 1,1 segundos de diferencia a favor de Solberg.</p> <p>En la general, <strong>Loeb encabeza la clasificaci?n por delante de Hirvonen</strong>. Por su parte, Dani Sordo con su abandono en tierras americanas le hace descender hasta la s?ptima posici?n en la general. Adem?s, en M?xico tambi?n pod?amos ver el debut de Xevi Pons en la nueva categor?a reservada a los S2000. El catal?n, con el Ford Fiesta S2000 del Nupel Global Racing. El catal?n se ha hecho con la victoria por delante del checo Martin Prokop</p> <p>M?s informaci?n en <a href="http://www.racingpasion.com">Racingpasi?n</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=aLpbZ1_k4eM:-JyxVtWAoNY:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=aLpbZ1_k4eM:-JyxVtWAoNY:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=aLpbZ1_k4eM:-JyxVtWAoNY:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=aLpbZ1_k4eM:-JyxVtWAoNY:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=aLpbZ1_k4eM:-JyxVtWAoNY:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/aLpbZ1_k4eM" height="1" width="1"/>

GQbyCitro?n, ?anticipo del Citro?n DS5? (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42754" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/gqbycitroen.jpg" class="centro" alt="GQbyCitroen" /></p> <p>Esto no es una novedad para Ginebra, sino un dise?o que Citro?n ha hecho en exclusiva para una revista brit?nica de cuidado del hombre (incluidos heterosexuales), como <a href="http://www.mensencia.com">Mensencia</a> en papel. Quer?an sacar un dise?o muy masculino, vanguardista e incluso medioambientalmente responsable.</p> <p>Citro?n no dice que el <strong>GQbyCitro?n</strong> (as? le han llamado) vaya a ser el anticipo de ning?n modelo, pero como un Citro?n DS5 Coupe m?s de uno nos lo vamos a imaginar. Est? propulsado (ficticiamente, claro) por un motor 1.6 Turbo, asociado a un motor el?ctrico, es decir, <strong>un h?brido</strong>.</p> <p>La potencia ser?a elevada, pues podr?a alcanzar <strong>100 km/h en 4,5 segundos</strong>, una cifra muy dif?cil de conseguir por coches normales. El consumo estar?a por debajo de 3,9 l/100 km de gasolina al ser adem?s enchufable, si fuese real tendr?a una relaci?n consumo/prestaciones de las mejores del mercado.</p> <p><!--more-->Est? dise?ado por el mismo que hizo el Citro?n DS3, ya una realidad en el mercado, Mark Lloyd. Su idea no era hacer un coche para las masas, pero ojito con ?l. <strong>Tiene puertas traseras</strong>, como las del Mazda RX-8, y si se aproxima m?nimamente a este dise?o, no creo que fuese a venderse precisamente poco.</p> <p>Os dejo con la galer?a de fotos, no hay mucho m?s que contar.</p> <div class="thumbs"><h3>Galer&iacute;a de fotos</h3>(Haz click en una imagen para ampliarla)<br /> <div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/1"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-01.jpg" alt="gqbycitroen-01.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/2"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-02.jpg" alt="gqbycitroen-02.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/3"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-03.jpg" alt="gqbycitroen-03.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/4"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-04.jpg" alt="gqbycitroen-04.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/5"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-05.jpg" alt="gqbycitroen-05.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/6"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-06.jpg" alt="gqbycitroen-06.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/7"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-07.jpg" alt="gqbycitroen-07.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/8"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-08.jpg" alt="gqbycitroen-08.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/9"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-09.jpg" alt="gqbycitroen-09.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/10"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-10.jpg" alt="gqbycitroen-10.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div><div class="float"><a href="http://www.motorpasion.com/galeria/gqbycitroen/11"><img src="http://img.motorpasion.com/galleries/gqbycitroen/thumb_gqbycitroen-11.jpg" alt="gqbycitroen-11.jpg" style="width:70px; height:70px;"/></a></div></div><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=F5HD0WPkU5A:-DYdjsmO5lw:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=F5HD0WPkU5A:-DYdjsmO5lw:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=F5HD0WPkU5A:-DYdjsmO5lw:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=F5HD0WPkU5A:-DYdjsmO5lw:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=F5HD0WPkU5A:-DYdjsmO5lw:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/F5HD0WPkU5A" height="1" width="1"/>

LUXGEN, la nueva marca de lujo taiwanesa (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42751" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/luxgen-logo.jpg" class="derecha_sinmarco" alt="LUXGEN" />Taiwan ya tiene una marca de coches propia, se llama <strong>LUXGEN</strong>. Se han presentado por primera vez al Sal?n de Dubai para darse a conocer. No son nuevos en el negocio, su matriz, el grupo Yulong, ha estado fabricando para Chrysler, General Motors, Mercedes-Benz, Mitsubishi y Nissan, entre otros, m?s de dos millones de coches.</p> <p>Se definen a s? mismos como una marca de lujo con ambiciones, puede que sea el mismo <em>rollo</em> con el que empez? Lexus, que aspiraba a ser la mejor marca de lujo del Mundo. <strong>No los vamos a ver por Europa pronto</strong>, ya que van a comenzar sus actividades en Oriente Medio, Centroam?rica, Rusia, China y el Sudeste Asi?tico.</p> <p>De momento tienen el <strong>LUXGEN7 MPV</strong>, un monovolumen de siete plazas (no hay muchos coches de ese tipo en segmento alto, la verdad) y el LUXGEN7 <span class="caps">SUV</span>. Tambi?n tendr?n en su cat?logo un coche el?ctrico. Puede que sus dise?os no sean aplastantemente originales, pero est?n asociados con <span class="caps">HTC</span> y tendr?n <em>gadgets</em> tecnol?gicos a mansalva.</p> <p><!--more--><img id="image42752" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/luxgen7-mpv.jpg" class="centro" alt="LUXGEN7 MPV" /></p> <h2>LUXGEN7 MPV</h2> <p>Este monovolumen ha sido desarrollado en colaboraci?n con Magna. Aunque no se ha dise?ado espec?ficamente para el mercado europeo, se ha procurado que la puesta a punto guste aqu?, as? que no tenemos que pensar en un barco que balanc?e como un p?ndulo en las curvas.</p> <p>Est? propulsado por un motor <strong>2.2 <span class="caps">MEFI</span> Turbo</strong> de gasolina, con 175 CV de potencia y 274 Nm entre 2.500 y 4.000 <span class="caps">RPM</span>. Se coloca de forma transversal, entrega su fuerza a una caja autom?tica Aisin (origen japon?s) de cinco velocidades con diez programas de cambio diferentes.</p> <p>Puede tener un equipamiento muy tecnol?gico: visi?n perim?trica de 360?, asistente de conducci?n nocturna, detecci?n de abandono involuntario de carril, pantalla t?ctil tipo smartphone, navegador <span class="caps">GPS</span>... Con los contactos que tienen en la industria auxiliar, encima no se puede dudar de su fiabilidad o calidad.</p> <p>Puede que dentro de poco tiempo estemos hablando de ellos nuevamente&#8230; Os propongo el siguiente entretenimiento: sacadle parecidos razonables&#8230;</p> <p>Enlace | <a href="http://www.luxgen-motor.com/cars/7-MPV/default.asp">LUXGEN</a> (en ingl?s)</p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=1B7D81I6JDQ:2zPhkH4UHro:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=1B7D81I6JDQ:2zPhkH4UHro:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=1B7D81I6JDQ:2zPhkH4UHro:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=1B7D81I6JDQ:2zPhkH4UHro:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=1B7D81I6JDQ:2zPhkH4UHro:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/1B7D81I6JDQ" height="1" width="1"/>

Dolorpasi?n(TM): En este post tiramos Porsches al vac?o (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42749" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/porsche-904-grua.jpg" class="derecha" alt="Porsche 904" />Esta imagen es de 1966, de uno de los primeros <em>crash test</em> que hizo la marca alemana Porsche. Lo que vemos es un <strong>Porsche 904</strong> que est? a punto de sufrir un mal de alturas. Lanzar un coche al vac?o equivale perfectamente a una colisi?n a alta velocidad, mediante simples ecuaciones de f?sica elemental.</p> <p>Dada la altura a la que est?, el impacto fue el equivalente a 50 km/h, si te interesan dichas equivalencias, os remito a la <a href="http://www.circulaseguro.com/2008/11/09-si-te-gusta-la-velocidad-elige-un-monumento-y-salta">sabidur?a del sensei Cam?s</a>. El espacio necesario para la prueba es el m?nimo, y es m?s f?cil hacer esto as? a nivel t?cnico, al no tener que acelerar un coche a una velocidad concreta.</p> <p>Pues bien, volviendo un poco a nuestros d?as, os traigo un par de v?deos en los que vemos la destrucci?n de un <strong>Porsche Boxster</strong> y un <strong>Porsche 911</strong>, para el que tenga agallas a verlos. En ambos casos su muerte ha sido causada por el p?blico, ese inexperto ser colectivo que da sentido a la frase cl?sica <em>&#8220;Panem et circenses&#8221;</em> (pan y circo en lat?n).</p> <p><!--more-->Este es el Boxster. Ocurri? el 18 de junio de 2008 en Finlandia, una ocurrencia de un programa de radio llamado <em>&#8220;Cash or crash&#8221;</em>. El p?blico ten?a que decidir si salvaba o no al coche de su cruel destino, ser soltado por una gr?a a 30 metros de altura, <strong>el equivalente a chocar a casi 100 km/h</strong>.</p> <p><object width='500' height='375' classid='clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000' id='SFID016554228495806456'><param name='movie' value='http://www.streetfire.net/flash/SPlayer.swf' type='application/x-shockwave-flash' /><param name='allowScriptAccess' value='always' /><param name='wmode' value='transparent' /><param name='allowfullscreen' value='true' /><param name='FlashVars' value='&video=c35a8abe-8618-403e-bf79-9abf0165c29b&servicecfg=386'/><embed src='http://www.streetfire.net/flash/SPlayer.swf' flashvars='video=c35a8abe-8618-403e-bf79-9abf0165c29b&servicecfg=386' allowfullscreen='true' wmode='transparent' width='428' height='352' allowscriptaccess='always' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' /></object></p> <p>A pesar de que no sabemos la calificaci?n EuroNCAP de coches tan caros, puede comprobarse c?mo aguantan bastante bien la &#8220;sentadilla&#8221; contra el duro suelo, que es pr?cticamente indeformable y no amortigua casi nada la colisi?n, llev?ndose el coche la peor parte. <strong>Otra cosa es c?mo habr?an quedado los ocupantes</strong>.</p> <p>Si no he conseguido impresionarte, mira el siguiente. Esta vez el coche no va envuelto en un cond?n gigante para evitar que salgan trozos volando, se ve con toda claridad c?mo se la pega el coche. Esta vez es de morro, no de culo, duele m?s verlo. <strong>?Por qu? ocurren estas cosas?</strong></p> <p>El impacto equivale a 100 km/h, llega al suelo en casi 3 segundos. Pas? en Alemania, lo que entendemos por un pa?s civilizado&#8230; como Finlandia. No pega completamente de frente, sino oblicuo, y la estructura del coche no est? preparada tan bien para un impacto de ese calibre.</p> <p><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/X4fNlmiQR24&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/X4fNlmiQR24&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object></p> <p>El t?o que sale al final subi?ndose en el coche y alzando los brazos en se?al de victoria, deber?a haber ido sentado en el asiento del copiloto&#8230;</p> <p>Un saludo para <em>Ignacio</em><br /> V?deo | <a href="http://www.streetfire.net/video/Crane-drop_166872.htm">Streetfire</a>, <a href="http://www.youtube.com/watch?v=X4fNlmiQR24">Youtube</a><br /> V?a | <a href="http://jalopnik.com/5484195/this-is-a-porsche-911-being-dropped-from-a-crane">Jalopnik</a>, <a href="http://carscoop.blogspot.com/2008/06/video-radio-station-drops-porsche.html">Carscoop</a>, <a href="http://www.themotoringenthusiast.com/904-crash-test">The Motoring Enthusiast</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=j9_FdFwRYm4:4NfTpBFHhhQ:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=j9_FdFwRYm4:4NfTpBFHhhQ:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=j9_FdFwRYm4:4NfTpBFHhhQ:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=j9_FdFwRYm4:4NfTpBFHhhQ:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=j9_FdFwRYm4:4NfTpBFHhhQ:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/j9_FdFwRYm4" height="1" width="1"/>

La pr?xima maravilla de Porsche no ser? un coche, ser? un anuncio (noticia extraida de Motor Pasion)
 <img src="http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&amp;cg=0&amp;si=http://www.motorpasion.com/index.xml" alt=""/> <p><img id="image42747" src="http://img.motorpasion.com/2010/03/porsche-panamera-commercial-family-tree_500.jpg" class="centro" alt="Porsche Family Tree" /></p> <p><strong>En Espa?a Porsche no suele hacer anuncios de televisi?n</strong>, no les hace falta. Como mucho, de vez en cuando en alguna publicaci?n especializada, publican anuncios en los que generalmente se muestran coches de ocasi?n que tienen las concesiones. </p> <p>Es una pena, porque tal vez si Porsche emitiese anuncios de televisi?n en Espa?a alg?n d?a podr?amos ver este emitido. Se trata del <strong>&#8220;making off&#8221;</strong> del <strong>anuncio del nuevo Porsche Panamera</strong> para <span class="caps">EEUU</span>. </p> <p>Para celebrar la llegada de este nuevo modelo, la marca alemana <strong>ha reunido en un aer?dromo durante tres d?as a 50 de los m?s legendarios modelos de su historia</strong>. Porsche 959, Carrera GT, todos los 911, y por supuesto un Porsche Cayenne para hacer de &#8220;c?mera car&#8221; se reunieron con intenci?n de crear un spot de televisi?n que despertase pasiones. </p> <p><!--more--></p> <p><object width="500" height="303"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6eiRNl04dsM&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6eiRNl04dsM&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="500" height="303"></embed></object></p> <p>Tambi?n hab?a <strong>modelos de competici?n</strong>, como los Porsche de Le Mans y alg?n GT1 en versi?n de calle y competici?n. Sin duda una reuni?n en la que cualquier aficionado a la marca de Stuttgart habr?a querido estar presente, yo el primero. </p> <p>El <strong>resultado</strong> est? aqu?:</p> <p><object width="500" height="303"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Gc-ZmDs5euo&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Gc-ZmDs5euo&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="303"></embed></object></p> <p>Las im?genes de los helic?pteros le dan ese toque espectacular que necesita un anuncio de estas caracter?sticas, y <strong>la post producci?n de video hace el resto</strong>. ?Acaso Porsche iba a permitir que todas estas maravillas de coches rodasen por la tierra del desierto? No es necesario. </p> <p>Via | <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Gc-ZmDs5euo&feature=PlayList&p=F7E4CD64D1DF07CB&playnext=1&playnext_from=PL&index=89">Youtube</a></p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YC4MkYQFqcc:9Ef79voY3sQ:dnMXMwOfBR0"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=dnMXMwOfBR0" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YC4MkYQFqcc:9Ef79voY3sQ:GfCMw090ZDQ"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=GfCMw090ZDQ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YC4MkYQFqcc:9Ef79voY3sQ:ecdYMiMMAMM"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=ecdYMiMMAMM" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YC4MkYQFqcc:9Ef79voY3sQ:u9hWq_IiVms"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=u9hWq_IiVms" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasion?a=YC4MkYQFqcc:9Ef79voY3sQ:nx6Uqo51UFc"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasion?d=nx6Uqo51UFc" border="0"></img></a> </div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/motorpasion/~4/YC4MkYQFqcc" height="1" width="1"/>

 
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